+371 27 77 66 13
Klimatizácia a vykurovanie si všimneme väčšinou až vtedy, keď auto v júli začne fúkať teplý vzduch alebo v januári studený. Tento sprievodca popisuje diely, ktoré sa skutočne kazia, príznaky, podľa ktorých ich spoznáte, a kde sa použitý diel oplatí - a kde nie.
Opotrebovanie kompresora a porucha spojky
Hlasné cvakanie alebo škrípanie vpredu pri motore pri zapnutí klimatizácie zvyčajne signalizuje opotrebované ložisko kompresora, zatiaľ čo kompresor, ktorý sa vôbec nezapojí - žiadne cvaknutie, žiadny zvuk - častejšie súvisí s chybnou elektromagnetickou spojkou alebo jej riadiacou poistkou. Obe poruchy sa oplatí pred objednaním dielu diagnostikovať, pretože kompresor patrí medzi drahšie diely tohto systému.
Výmenník tepla a problémy s vykurovaním
Ak kúrenie fúka studený vzduch aj pri maximálnej teplote, obvyklými príčinami sú zaseknutý ventil kúrenia, nízka hladina chladiacej kvapaliny alebo vzduch v okruhu vykurovania - nie porucha samotného ventilátora. Sladkastý zápach v kabíne spolu so slabým kúrením skôr ukazuje na skutočný únik z výmenníka kúrenia, čo je závažnejší problém než jednoduché odvzdušnenie.
Kabínový filter a znížený prietok vzduchu
Upchatý kabínový filter je najčastejšou a najlacnejšou príčinou slabého prúdenia vzduchu z ventilácie, pri kúrení aj chladení - oplatí sa skontrolovať pred podozrením na motorček ventilátora. Filter menený raz ročne, v prašnom prostredí alebo počas peľovej sezóny častejšie, udržuje prúdenie stabilné a navyše chráni výparník pred nečistotami.
Únik chladiva pri tesneniach a hadiciach
Výkon klimatizácie klesá postupne, nie naraz, pretože systém každý rok stráca malé množstvo chladiva cez tesnenia a hadicové spoje aj vtedy, keď je technicky všetko v poriadku - preto klimatizácia, ktorá minulé leto dobre chladila, môže ďalšie leto pôsobiť citeľne slabšie. Test s UV farbivom u špecialistu presne určí miesto úniku namiesto hádania.
Prečo servis klimatizácie vyžaduje špecializovanú dielňu
Manipulácia s chladivom vyžaduje zariadenie na jeho spätné získanie a v mnohých krajinách aj certifikáciu na legálne vypustenie alebo doplnenie systému - to je hlavný dôvod, prečo oprava klimatizácie často stojí viac než samotný diel a nedá sa urobiť ako jednoduchá svojpomocná výmena ako pri mnohých iných dieloch. Pred objednaním servisu vždy overte, či dielňa dokáže chladivo správne zachytiť a doplniť.
Prečo sa problémy s klimatizáciou často prejavujú sezónne
Mnohí vodiči si slabé chladenie všimnú až s príchodom tepla, hoci únik alebo opotrebovanie sa v skutočnosti vyvíjali už mesiace predtým - krátke spustenie klimatizácie aj v zime udržuje tesnenia kompresora premazané a často odhalí poruchu včas, skôr než sa uprostred leta stane úplnou poruchou celého systému.
Oprava, alebo výmena celého dielu
Pri kompresore s chybnou spojkou sa niekedy dá vymeniť len samotná spojka namiesto celej jednotky, čo je výrazne lacnejšie - závisí to však od toho, či konkrétny model kompresora podporuje túto samostatnú súčiastku. Overenie dostupnosti dielu predtým, než predpokladáte nutnosť kompletnej výmeny kompresora, môže ušetriť značnú sumu.
Ako spolu súvisia klimatizácia a chladenie motora
Kondenzátor klimatizácie býva umiestnený priamo pred chladičom motora a zdieľa s ním rovnaký prúd vzduchu - poškodený alebo upchatý kondenzátor (od kamienkov alebo nečistôt) môže obmedziť prúdenie vzduchu aj k chladiču, takže auto, ktoré sa so zapnutou klimatizáciou mierne prehrieva, sa oplatí skontrolovať na oboch frontách, nielen na jednej.
Prečo kabínový filter ovplyvňuje výkon klimatizácie viac, než by sa zdalo
Upchatý kabínový filter obmedzuje prúdenie vzduchu cez chladič klimatizácie natoľko, že aj plne funkčný systém môže pôsobiť slabo alebo nerovnomerne, čo vytvára mylný dojem väčšej poruchy klimatizácie. Kontrola a výmena filtra patrí medzi najlacnejšie diagnostické kroky pred začatím nákladnejšej opravy klimatizácie, no pred zložitejšou diagnostikou sa na ňu často zabúda.
Pozrite si diely klimatizácie tu. Nie ste si istí, ktorý diel sedí na vaše auto - kontaktujte nás s uvedením značky, modelu a roku. Na všetky diely navyše platí 14-dňové právo na vrátenie, ak by sa diagnóza predsa len ukázala ako nesprávna. Uveďte značku a rok výroby, aby sme mohli rovno vyhľadať správny diel.
Často kladené otázky
- Prečo moja klimatizácia fúka, ale nechladí?
- Zvyčajne únik chladiva alebo chybný kompresor - špecialista môže otestovať tlak v systéme a príčinu potvrdiť.
- Ako často je potrebné dopĺňať chladivo?
- Dobre tesniaci systém by nemal vyžadovať pravidelné dopĺňanie - ak je to potrebné každý rok, existuje únik, ktorý sa oplatí nájsť a opraviť.
- Ako často by sa mal meniť kabínový filter?
- Približne raz ročne alebo každých 15 000-20 000 km, v prašnom prostredí častejšie.
- Prečo režim vonkajšieho vzduchu pôsobí slabšie než recirkulácia?
- Recirkulácia ochladzuje vzduch, ktorý je už v kabíne, čo ide rýchlejšie než ochladzovanie prichádzajúceho vonkajšieho vzduchu - oba režimy sú normálne, len sa hodia pre iné situácie.
- Môžem si klimatizáciu doplniť sám plechovkou?
- Je to možné, ale riskantné bez manometra na kontrolu tlaku - preplnenie môže poškodiť kompresor a základný únik sa tým rovnako neodhalí ani neopraví.
- Môže špinavý kabínový filter spôsobiť slabý výkon klimatizácie?
- Áno - upchatý filter obmedzuje prúdenie vzduchu cez chladič, čo môže pôsobiť, že systém je slabší, než v skutočnosti je, preto sa oplatí ho skontrolovať pred ďalšími diagnostickými krokmi.