+371 27 77 66 13
Motor je v skutočnosti súbor desiatok jednotlivo vymeniteľných dielov, nie jedna jednotka, ktorá buď funguje, alebo nie, a tento rozdiel je pri rozhodovaní o kúpe dôležitý. Tento sprievodca rozdeľuje hlavné diely podľa rizikovej kategórie, aby ste vedeli, kde sa použitý diel oplatí a kde nie.
Posúdenie stavu použitého bloku motora
Skutočný stav použitého bloku motora sa posudzuje hlavne podľa výsledkov kompresnej skúšky a podľa toho, ako fungoval pred demontážou - čistá servisná história bez varovných kontroliek u darcovského vozidla má väčšiu hodnotu než lesklý vzhľad. Viditeľné olejové stopy zvonku sú kozmetické a nenaznačujú vnútorný stav, zatiaľ čo nízka alebo nerovnomerná kompresia medzi valcami je skutočné varovné znamenie bez ohľadu na to, ako čisto blok vyzerá.
Hlava valcov a tesnenie hlavy valcov
Tesnenie hlavy valcov patrí medzi najčastejšie hľadané diely po prehriatí, pretože je to súčasť, ktorá najpravdepodobnejšie zlyhá, keď horúcemu motoru čo i len krátko dôjde chladiaca kvapalina. Použitá hlava valcov od darcu, ktorý sa nikdy neprehrial, je vo všeobecnosti bezpečná, ale vždy sa konkrétne opýtajte na históriu prehriatia darcu, nielen na nájazd a celkový stav.
Rozvodový remeň alebo reťaz a súvisiace diely
Rozvodový remeň je opotrebiteľný diel s pevným intervalom výmeny bez ohľadu na stav, takže kúpa použitého nikdy nedáva zmysel - riziko zlyhania uprostred intervalu s neznámou históriou výrazne prevyšuje akúkoľvek úsporu. Rozvodová reťaz je naopak navrhnutá tak, aby vydržala celú životnosť motora, a použitá reťaz od darcu s nízkym nájazdom bez histórie chrastivého zvuku pri štarte je rozumnou kúpou.
Olejové čerpadlo a olejová vaňa
Olejové čerpadlo sa zriedka pokazí samo bez varovania, ale keď sa tak stane, dôsledkom je rýchle a vážne poškodenie motora - to z neho robí jeden z dielov, ktoré sa oplatí kúpiť nové napriek vyššej cene, najmä pri motoroch s vyšším nájazdom. Samotná olejová vaňa je oveľa menej riziková, pretože jej hlavným zlyhaním je fyzická preliačina alebo prasklina od nečistôt z vozovky, oboje viditeľné pri kontrole pred kúpou.
Uloženie motora
Opotrebované uloženie motora spôsobuje badateľné buchnutie pri akcelerácii alebo radení, spolu s nadmerným pohybom motora viditeľným pri pretáčaní na neutráli s otvorenou kapotou. Uloženia sú bezpečnou použitou kúpou, pretože stav gumy možno pred kúpou vizuálne posúdiť na praskliny alebo odlepenie, na rozdiel od dielov so skrytým vnútorným opotrebovaním.
Senzory motora
Senzory ako snímač polohy kľukového hriadeľa, snímač polohy vačkového hriadeľa a snímač hmotnostného prietoku vzduchu sa kazia častejšie koróziou konektora alebo poškodením kabeláže než samotným prvkom senzora - preto je použitý senzor s pôvodným konektorom a krátkym úsekom kabeláže často spoľahlivejší než predávaný ako holá súčiastka. História použitého senzora záleží menej než fyzická kontrola pinov konektora na koróziu.
Turbodúchadlo, ak je súčasťou
Zlyhávajúce turbo zvyčajne vykazuje namodralý dym z výfuku (spaľovanie oleja) a pískavý alebo hukavý zvuk pri akcelerácii, oba znaky opotrebovaných vnútorných ložísk prepúšťajúcich olej okolo tesnení. Použité turbo je väčšia stávka než väčšina ostatných dielov motora, pretože opotrebovanie vnútorných ložísk nie je bez demontáže vidieť, takže kúpa od zdroja, ktorý dokáže potvrdiť tlakovú skúšku alebo aspoň hladko sa otáčajúci hriadeľ bez vôle, stojí za dodatočné úsilie.
Praktický rámec pre rozhodovanie použité versus nové
Ako všeobecné pravidlo: diely s pevným intervalom opotrebovania bez ohľadu na stav (rozvodové remene, olejové čerpadlá v rizikových aplikáciách) sa kupujú nové; diely, ktorých stav možno priamo skontrolovať alebo otestovať pred predajom (uloženia motora, senzory s viditeľnými konektormi, hlavy valcov so známou históriou bez prehriatia) sú bezpečné použité kúpy; a diely, ktorých porucha je neviditeľná, kým sa nestane (turbá, bloky s vysokým nájazdom bez známej histórie), si zaslúžia najväčšiu opatrnosť a najviac otázok predajcovi pred kúpou.
Pozrite si diely motora tu. Nie ste si istí, ktorý diel sedí na vaše auto - kontaktujte nás s uvedením značky, modelu a roku.
Často kladené otázky
- Ako skontrolovať stav použitého bloku motora?
- Hlavne pomocou výsledkov kompresnej skúšky a servisnej histórie darcovského vozidla - čistý vzhľad nepotvrdzuje vnútorný stav.
- Je použitý rozvodový remeň bezpečný?
- Nie - je to opotrebiteľný diel s pevným intervalom, a použitý znamená neznámu zostávajúcu životnosť.
- Prečo mi z výfuku ide modrý dym?
- Zvyčajne znamenie, že turbo alebo vnútro motora spaľuje olej cez opotrebované tesnenia - oplatí sa to čoskoro skontrolovať.
- Mali by senzory motora vždy prísť so svojím konektorom?
- Pomáha to - väčšina porúch senzorov sa deje na konektore alebo kabeláži, nie v samotnom prvku senzora.
- Čo spôsobuje buchnutie pri akcelerácii?
- Často opotrebované uloženie motora, ktoré umožňuje nadmerný pohyb motora - to možno bezpečne vizuálne skontrolovať pred kúpou náhradného dielu.